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低于11万并非没有可能 新福克斯价格预测

来源:  作者:本站

畅销车型的价格实际上是由市场说了算的

福克斯对于长安福特的重要性不言而喻,如果新福克斯上市以后,较老款的实际成交价有较大幅度的上升,市场显然不可能普遍接受,由此带来的销量下降,是长安福特接受不了的。从新凯越上市以后的表现其实就可以看出,类似这样的销量“扛把子”车型,价格其实市场已经定出来了,厂家已没有太多主导力。

市场和福特政策的改变说明定出低官价完全可能

优惠与官价是两回事,或许有人会这么说。不错,长安福特一直以来都执行的是高官价高优惠的政策。然而这种状况很有可能在新福克斯推出的时候改变,原因有二。

1、之前的蒙迪欧致胜官方降价已经表明,长安福特可以接受市场价这个现实,而不是坚持高官价高优惠的虚做法。

  蒙迪欧致胜是一款轴距达到2850mm的跨级车,款型也丝毫不亚于目前主流的任何一款中级新车,但它目前17万元左右的官方指导价,确实同类车型中最低的。事实上很多同级车,像君越、迈腾等等,实际成交价也与这个价格差距不是太大,只不过长安福特承认了市场价格罢了。既然在致胜上可以这样做,我们完全有理由相信,长安福特在新福克斯上也会采用相同的策略。毕竟从市场的反馈来看,这样的做法更容易被消费者所认可,而不是之前厂家所担心的会“丢面子”。

2、竞争对手已经开始这样做。

  最典型的对手莫过于psa。福克斯这款车从风格来说属于欧系,与日系的竞争关系并不算特别密切。由于定位的差异,福克斯与速腾目前的市场价格有较大差价,因此二者之间的竞争也算不上针锋相对。因此与福克斯最贴近的,就是psa的307和世嘉。它们都是欧洲车,理念接近,受众人群也类似,都是注重欧洲风格,担心日系“轻薄”的族群。事实上福克斯与307一直也是咬得很紧,在它们之间犹豫的人也很多。过去psa车型执行的政策与长安福特类似,高官价高优惠,过去听说psa车型优惠2万几乎没什么稀奇的。但自从大嘴307上市以后,这种政策发生了改变,开始按照市场实际能接受的价格定价,307的起步价格也定在了11万元以下。之后的新爱丽舍、世嘉都无不如此,基本上在上市之初都不会有明显的市场优惠。对手的改变是市场使然,长安福特不可能看不到,它做出类似的改动也完全合理,也不会显得特立独行,那么何乐而不为呢?

  总结:

综上,无论就市场而言,还是新福克斯本身而言,它定出类似10.98万元的起价是最明智的,它在给市场一个“厚道”评价的同时,也不会因此而少赚钱。相反如果仍执行之前高价格高优惠的方针,上市之初的尴尬和之后因销量不济而导致的大幅度优惠,无疑对品牌、产品和口碑的杀伤力都更大,同时赚钱更少。这个理儿和这个帐并不复杂,因此我认为,长安福特官价定出低于11万元的起价完全有可能。
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