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现代汽车9月23日进军中国豪车市场

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专家:“韩国军团”成长历程值得自主品牌反思现代汽车9月23日进军中国豪车市场

以宝马5系、奔驰E级作为竞争对手的韩国现代汽车新旗舰产品劳恩斯(原名Genesis)即将于9月23日正式登陆中国市场。

杨杰

近日,本报从现代中国获悉,以宝马5系、奔驰E级作为竞争对手的韩国现代汽车新旗舰产品劳恩斯(原名Genesis)即将于9月23日正式登陆中国市场。

劳恩斯曾以概念车Genesis的形式在去年广州车展上首度亮相,而到今年的北京车展Genesis已经变成为量产车形式,并推出了其在国内的新名称劳恩斯。根据现代中国介绍,劳恩斯定位于豪华级别,力求在目前的几大豪华品牌市场中占据自己的一席之地。厂方认为较高的技术含量是劳恩斯的优势,例如劳恩斯采用了五连杆运动前悬挂,通过上下连杆把前轮铰接到底盘上,大大减少了方向盘不必要的回弹,加快了反应的速度,而奔驰S300采用的则是四连杆前悬挂。

现代中国负责人介绍说,劳恩斯身上所用的很多技术,都是现代汽车在经过40多年的积累后的逐步释放。根据资料显示,现代建筑公司在1967年12月建立了现代汽车公司。这个年轻的汽车制造商最早选择福特的英国分公司作为其合作伙伴,其后和三菱亦有合作逐步建立自己的研发体系。从起步到能够完全独立自主开发车型,现代汽车用了18年的时间。

从一无所有到进军豪华车市场,现代汽车的技术进步令人感叹。而在谈到现代汽车成功的主要原因时,现代汽车元老朴炳载直言不讳地说:“同舟共济,自主创新是企业成功的关键。”

现代汽车表示,通过自主研发、技术升级丰富产品、满足市场扩张的同时,现代汽车从没有放弃向高端豪华车市场进军的梦想。而劳恩斯的问世,后轮驱动、前后5连杆悬挂、可变阻尼减震器、DOWNFORCE技术等技术的运用,正是其40年技术积累的成果,也是现代汽车品牌自身实力的一个佐证。

从事汽车媒体多年的资深编辑胡先生说,现代汽车在1998年是世界第12大汽车制造商,销量为130万辆;而到2007年,该公司已经跃升为世界第五,销量达到396万辆。从现代汽车艰难起步,到成为全球第五,冲击豪华车市场,看到现代汽车自主研发、追求技术发展的倔强和强大力量。胡先生说:“现代品牌从低端走向高端给目前国内自主品牌的腾飞之路树立了榜样,而其经历40年的积累才开始发力豪华车市场,却是给当前众多急于挺近中高端市场的自主品牌以警示。”
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